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“CVT是一种传动技术，开起来稳当，而且不容易坏，但不算太先进。一些小排量的车型用CVT，还是挺好的。当然，它不太适合大扭矩。因为平顺、省油，日本车特别愿意用，但日本现在的很多技术都是ECVT，用在电动车上。”国内某合资车企人士告诉新京报记者。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也对新京报记者表示：“CVT是不错的技术，日本的比较好，比利时邦奇公司做的产品也不错，并被很多企业应用。但随着目前自主品牌分化，越来越多的自主品牌已经在独立生产变速箱，比如奇瑞、吉利，部分产品选择6AT+MT的技术。因此，邦奇的生意就寡淡了许多。”
一位上市药企董秘在接受《证券日报》记者采访时表示，理论上分析，国家首次药品集中采购试点将降低药企对医院端的销售费用，但不能全部减掉。此次带量采购药品价格略有下降，但销量大幅增加。综合下来，此次带量采购能提升企业利润。在其看来，“降价谈判的空间主要在销售中间环节，生产企业的利润空间是基本稳定的。最终结果要看实际执行情况和应对情况”。
在同期，收紧调控仍是房地产业的主流，并且逐步从需求端走向融资端。那么，如何理解这一背景下的地方政策调整？“当前的楼市调控政策，可以大致分为两类。一类是针对楼市进行的主动调整，包括公积金政策、购房补贴，等等。另一类涵盖在落户新政、人才引进政策、区域政策等文件中，其着力点并不在房地产市场，但能客观上对楼市带来影响。”上海易居研究院智库中心总监严跃进向21世纪经济报道表示，有些城市的做法则兼具上述两种性质，如安徽宿州。
2017年，我国对外直接投资额（不含银行、证券、保险）1201亿美元，实际使用外商直接投资1310亿美元。2017年，我国与“一带一路”沿线国家进出口总额7.4万亿元，比上年增长17.8%；我国企业对“一带一路”沿线59个国家直接投资额（不含银行、证券、保险）144亿美元，占同期总额的12%。
第一，今年行情中，所谓的“核心资产”表现较优，市场在经济下行，风险偏好较低，外资流入的大背景下，市场抱团于“核心资产”，而大股东减持高发，暴雷仍时有发生的背景下，市场对于中小市值风格的股票予以规避。而明年，如果经济下行流动性进一步改善，居民资金加速入市，并购政策进一步放松，存在估值折价的中小市值风格，会不会存在估值修复的机会（站在2015-2016年问题是反着问）？风格的周期是否还会存在？40倍-60倍的所谓“核心资产”，能不能进一步涨到60-80倍？如果经济下行背景下，业绩增速回落，投资者是否还能坚定的持有，坚决不卖？20倍左右的绩优小市值公司，是不是要杀到15倍？
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